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中国高铁世界一流,但是却被一把刀卡住脖子,专家脸色略显尴尬 ...

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发表于 2018-10-7 02:49:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
当今的世界上高铁铺设累长距离最长的国家是中国,当然也是拥有高铁最多的国家,高铁已变成了新时期中国面向了世界的最有特色的名片。
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在很久以前,我们也曾经向国外宣传我们的陶瓷和茶叶,但是随着时代的发展,一切都有了新的变化,像高铁这样的前沿技术,我们也可以向国外输出。
高铁表面上看起来只是在行驶的列车,但内部里却有着一整套完整的体系,而这些全部的重中之重就是钢轨。钢轨也被称为“筋骨”,钢轨的养护如果不合格,不仅仅会影响使用寿命,而且在安全方面也有很大的问题。
所以,钢轨的保养额外重要。铣磨车是钢轨的急救车,它的主要部分就是铣刀。
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虽然我们国家已经领先全球自主研发出了第一个用铣刀保养钢轨的机器人,但是铣刀却完全是进口的,也就是说如果国外的公司刻意提高铣刀的价格,我们对于钢轨的保养成本必然会显著提高,也就是说我们的保养成本是受国外公司的控制的。
想到这,就不得不提一下之前手机芯片的问题,和这个可以说是同一类问题,都涉及到核心的技术控制在别人手中。
钢轨在我们普通人眼中就是几根铁棍,但其实,他们都是有生命的,都是鲜活的,受到物理原因的影响,温度低的时候钢轨会缩小,温度高的时候钢轨又会涨开。
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对于其他物体来讲,这样微小的变化其实是影响不大的,但是钢轨不一样,高铁的速度越来越快,重量也一直在增长,它对于钢轨的压力也越来越大,再加上温度对于钢轨的影响,使得钢轨的损坏程度明显变大。那么我们要如何解决这个问题呢?
其中一种办法就是将高铁的速度降下来,但是显然不合适,高铁不同于火车的最大优势就是快。我们需要造出更好的钢轨,加快高铁的速度。
但是在设计制造这件事上,我们采取的已经是最先进的技术了,所以唯一能够做突破的,就是保养,把钢轨的保养做的更好,延长他的使用寿命,在更大程度上减少钢轨的更换。
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因为钢轨一般会长时间承载列车运行,所以他一般会出现几何形状的变化,比如表面出现磨纹等。要解决这些问题,只能用铣刀对它的表面进行整形,解决这个问题。
事实证明,如果对钢轨进行合适的保养,最低可以将钢轨的使用寿命延长百分之三十以上,钢轨的更换更是降低更低了。但是如果钢轨不能及时做到调整,往小里说会影响高铁的舒适度和高铁的运行。
往大里说,不及时调整这样日积月累,最终则会造成大的灾难,所谓晓得蚂蚁也可以让大坝决堤,这种小的地方就更不能马虎了。钢轨因为材质的特殊性,它的强度非常高,所以用来打磨它的刀就需要更加锋利,它的制造难度一点都不比航天飞机小。
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就目前的情况来看,在全球范围内,拥有制作铣刀技术的国家只有德国和奥地利两国,欧洲的钢轨维护几乎都是被他们垄断的。在国内,虽然专家们日夜不停的研究制作,可是还是洛外国很远,每每提到铣刀,专家脸色略显尴尬。
中国高铁世界一流,不得不说的骄傲!
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发表于 2018-10-7 03:40:43 | 显示全部楼层
让范冰冰去开发研究,她收入最高
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发表于 2018-10-7 03:40:43 | 显示全部楼层
就目前的情况来看,在全球范围内,拥有制作铣刀技术的国家只有德国和奥地利两国,欧洲的钢轨维护几乎都是被他们垄断的。在国内,虽然专家们日夜不停的研究制作,可是还是洛外国很远,每每提到铣刀,专家脸色略显尴尬。[泪奔][泪奔][泪奔]
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发表于 2018-10-7 03:40:43 | 显示全部楼层
承认不足,勇攀高峰!
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发表于 2018-10-7 03:40:43 | 显示全部楼层
材料方面,这是中国的短板,铣刀关健是材料和热处理,这两项中国同世界强国的差距很大,现在中国正在追赶!这需要时间和重大投入,相信在科学家们的努力或很快实现!
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发表于 2018-10-7 03:40:44 | 显示全部楼层
尊敬的专家,和铁路技术人员,祝愿你们早日成功,早日生产出自己的,高端产品
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发表于 2018-10-7 03:40:44 | 显示全部楼层
为什么非要用铣,换一种思路,不可以用砂轮磨吗?
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发表于 2018-10-7 03:40:44 | 显示全部楼层
赞!知道自己的不足,然后才能奋发图强。
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发表于 2018-10-7 03:40:44 | 显示全部楼层
专家们努为吧!小小铣刀我们会造出来的!
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发表于 2018-10-7 03:40:44 | 显示全部楼层
希望中国大学的材料科学系的教授、博士努力钻研,功克各种材料的制造技术,为中国产品开发新品提供坚强基础。
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